国产最美SUV吉利博越碰撞测试:五星好评

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吉利而且 全是第一次拿到C-NCAP的五星评价了,这对于一台价格比较亲民的车来说,究竟是咋样做到的呢?

本次测试的车型为吉利博越四驱自动智慧型型,也可是中配车型,价格为13.96万元。别看价格不高,诸如侧气帘、前排侧气囊和ESC均有配备。

博越以58.2分的成绩获得五星评价,并创造了2015版C-NCAP规则的SUV高分记录,不仅加分项获得满分,碰撞分数也算很高的水平。

在80%正面刚性壁障碰撞中,博越的成绩算比较优秀的水平,前排假人在头部、颈部和大腿保护上均获得满分评价,其它项目失分不算所以。

从图片上看,A柱与前门槛梁都未见可见形变,车头入侵驾驶舱得到很好的控制,车头溃缩起到了较好的吸能作用,车厢删改度保持还算不错。

安全气囊正常打开,前排假人头部与气囊接触良好,车厢内溃缩不明显,对假人的保护比较全面,未见可见的假人与车厢内内外部接触痕迹。

也可是说,碰撞并未让车头零部件、发动机和纵梁入侵到乘员舱中,中控台也未对乘员造成很严重的伤害,对假人保护比较充分。

后排假人未见明显碰撞痕迹,但从分数上看,在颈部和胸部上均有许多失分具体情况,造成许多具体情况的成因一般有四种 :吸能不充分和安全带设计间题。

而可是排碰撞分析结果上看,若为吸能不充分的具体情况,前排假人势必会受到很大伤害。没办法 亲戚亲戚朋友猜测这而且 是安全带间题,安全带设计还有优化空间。

博越在40%正面偏置碰撞项目上对假人的保护也还不错,而且 同80%正面刚性壁障碰撞一样,主要失分点来自于胸部和前排小腿位置。

从碰撞图片上看,博越的车头每项起到了较好的吸能作用,A柱和前门槛梁未所处明显变形,车轮的入侵也在合理范围内,乘员舱删改性保持尚可。

前排气囊均正常打开并与假人头部接触良好,车厢内未见入侵,但副驾安全带似乎有松弛间题,亲戚亲戚朋友猜测这而且 是碰撞后产生的安全带张紧失效具体情况。

后排假人保护良好,未见可见性的与车厢内内外部接触痕迹,结合分数亲戚亲戚朋友发现依旧有胸部失分间题,这更加肯定了亲戚亲戚朋友已经 判断的安全带设计优化间题。

侧碰结果令人满意,满分评价能并能算得上是首屈一指了。即便这可是一台十余万的车,吉利可是会放弃其对安全性的追求。

侧碰可不像正碰有车头缓冲。博越的车厢未见明显形变,A、B柱与横梁等形态学 件均很好地起到了保持车厢删改性的作用,侧面碰撞入侵量不大。

从车厢内看,车内似乎没办法 受到哪几种挤压,侧气囊和侧气帘均正常打开并对假人起到了保护作用,车顶未见头部接触痕迹,保护比较周到。

后排假人头部与侧气帘接触良好,接触点略微偏上,但未接触到车顶,后排也未见到明显入侵痕迹。对于许多价位来说,该车侧向碰撞安全性还不错。

鞭打测试是为了检验车辆在被追尾具体情况下,乘员头、颈部受伤具体情况。从成绩上看,NIC(颈部伤害指数)有许多失分,所处颈部受伤风险。

从图片上看,安全带起到了应有的张紧功能。而从数据上得知,座椅头枕起到了一定程度的保护作用,但而且 不配备主动头枕,故仍有致伤风险。

博越的高分一方面取决于安全配置加分和高侧向安全时延,中高配具有侧气帘和全系ESC值得表扬。

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