Model 3产能“达标”,特斯拉股价缘何不涨反跌

  • 时间:
  • 浏览:0

文/孙永杰

日前,倍受业内关注的特斯拉终于完成了个人的产能目标,即在一周的时间内生产了1000辆Model 3,与此一同,特斯拉首席执行官伊隆·马斯克在Twitter上发帖称,该公司该周共计生产了7000辆汽车,其中包括Model S和Model X车型。

尽管这样,华尔街似乎对于特斯拉取得的并都有产量里程碑不须买账,其股价不涨反跌。原应着何在?

就在马斯克发Twitter称“两天,7,000辆车”,以回应其终于达成1000辆/周Model 3生产目标但是,福特欧洲、中东及非洲地区总裁Steve Armstrong在Twitter上对马斯克的声明进行了嘲讽,称福特只要花原来小时就能制科学创造发明同样数量的汽车。而在稍早些但是,福特汽车全球传播副总裁马克·特鲁比也发Twitter讽刺特斯拉为提升Model 3产能,而把新生产线设在原来“临时帐篷”里,并表示福特Rouge工厂每53秒都有四百公里 F-100下线。

不知业内从福特对于特斯拉Model3产能达标的颇具嘲讽原应着分析的推文作何感想?

尽管福特高管屡发推文事出有因(此前马斯克在接受华尔街日报采访时称,特斯拉工厂充满活力,而“福特的工厂看起来像个太平间”),但不须完全还会与马斯克纯粹的“嘴炮”,毕竟Model3作为特斯拉首款和主打的经济型车型,不仅是现在,更要在未来与诸如福特、通用、丰田等哪些地方地方传统车企直面竞争,这就还要将Model3的产能目标装入去 包括老牌传统车企所在的整个汽车产业中予以衡量,这样一来,Model3所谓的“达标”着实没哪些地方地方能都还会 过分炫耀,也好难代表特斯拉在与传统车企的竞争中原应着分析获得了优势。

另外,亲戚亲戚我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们 从福特高管的推文中还看完了Model3产能所谓“达标”的实现法子 。即为了在6月底但是实现每周生产1000辆Model 3的目标,马斯克哪十几个 星期内在加州佛利蒙特工厂的内部管理,架起了一座巨型帐篷(福特高管推文中所指的“临时帐篷”工厂),而在6月最后一周生产的1000辆Model 3中,“临时帐篷”工厂的产能占了20%。作为汽车产业的非专业人士,亲戚亲戚我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们 我不知道特斯拉为了实现产能目标搭建的“临时帐篷”工厂与福特、通用等哪些地方地方传统车企的正规汽车工厂,包括特斯拉个人的正规工厂有何本质的区别,尤其是在产出的汽车质量和品质上。不过此前的事实显示,即便是在正规的工厂里,Model3在工厂内部管理的返修率也很高。

尽管特斯拉表示,其“临时帐篷”生产线生产的Model 3电动汽车的质量,与工厂生产的质量相同,但并都有观点原应着分析遭到业内分析师的质疑,这类投资公司伯恩斯坦(Bernstein)分析师托尼·萨克纳西(Toni Sacconaghi)就对此提出了质疑。由此看,福特高管着实以此来嘲讽特斯拉,肯定有一定的行业规律可循,至少证明的Model3产能达标有拔苗助长的嫌疑。

提及拔苗助长,据报道,为了实现Model3的产能,特斯拉决定在其佛利蒙工厂中跳过一项名为“brake-and-roll”的标准刹车测试,此外,为了加快生产传输效率,特斯拉还调整了其它还会 流程。这类据《纽约时报》报道,特斯拉把Model 3的薄弱累积焊接点减少了100个,比例约为6%。亲戚亲戚我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们 不取舍特斯拉的哪些地方地方举措是否最终会影响到Model3的质量和品质,不过仅就其跳过名为“brake-and-roll”的标准刹车测试并都有环节,不须说对于汽车的质量和品质,连最基本的安全性都原应着分析产能而被忽视(至少在汽车出厂前)。而众所周知的事实是,此前Model3在刹车安全性上的表现始终是其软肋。

这类知名的Consumer Reports原来对Model 3做过测评,其在时速100英里(96km/h)时的制动距离是152英尺(46米),这是CR所测试的车中最长的,甚至比福特F-100全尺寸皮卡的制动距离还要长至少2米,即使是与自家的Model S和Model X相比,也分别高出6.3米和7.5米。还要说明的是,除Consumer Reports外,还会 机构也发现了并都有疑问。这类Car and Driver也曾发布过这类的测试结果,即在Model 3测试中,一次以70英里每小时(112km/h)的传输效率制动,竟产生了产生196英尺(约100米)的制动距离。对此,Car and Driver的测试总监K.C.科尔威尔表示:我原应着分析测试了11年汽车,11年来,这样四百公里 车的制动表现这样不稳定。并都有状况只在还会 卡车上所处,这很奇怪。刹车作为汽车安全性保障的重要一环,又是Model3的软肋(理应更加重视才对),但特斯拉为了“达标”反而忽视了这重要的一环,在让业内(包括华尔街)看完Model3拔苗助长之烈的一同,不得不质疑Model3产能“达标”的含金量和价值及后续原应着分析给特斯拉带来的潜在隐患和负面影响。

不可回应,作为特斯拉首款经济型车,Model3对于特斯拉现在和未来的重大意义,但众所周知的事实是,除了Model3外,特斯拉还有Model S和Model X等高端车型,且在特斯拉汽车业务,尤其是营收和利润构成上不可或缺,但为了Model3的“达标”,特斯拉不惜从Model S部门借走员工,以便弥补员工匮乏,让生产线持续运转,而此举造成Model S生产线的产量原应着分析冒出 比计划落后数百辆(特斯拉内部管理员工称为100辆)。对此,有分析认为,Model 3的“达标”计划扰乱了Model S和Model X的生产,未来原应着分析影响到特斯拉在2018年生产十万辆Model S和Model X的计划。这里亲戚亲戚我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们 看完的是,特斯拉为了Model3的“达标”,甚至不惜忽视和打乱了该公司整体的汽车战略、布局和联 产,顾此失彼才是最为潜在的风险。

实际上,特斯拉并都有顾此失彼战略的弊端原应着分析有显现的苗头,这类挪威消费者针灸学会(以下简称“NCC”)日前发布报告称,挪威消费者对特斯拉的表现这样不满。该报告称,今年上两天,在NCC接到的消费者投诉中,特斯拉被投诉的数量在所有公司中排名第4位,而去年排名第24位,而消费者投诉的疑问中就包括交付时间延迟。要知道,挪威去年是全球电动车销量排名仅次于中国和美国,位居第三,是特斯拉重要的市场之一。

除上述之外,为了Model3“达标”,工厂工人超负荷的运转,不仅增大了事故的隐患,也为Model3的质量和品质怎么才能 才能 保证再添挑战。就像还会 特斯拉员工所言:原应着分析给Model 3生产线工人施加这样来太满的压力,原应着分析会引火烧身;生产线传输效率比较慢会原应着工人受伤,马斯克都有有更大的麻烦,毕竟原来工人的最快生产传输效率摆在那里。实际上,加州职业安全与健康部门(Division of Occupational Safety and Health)原应着分析就特斯拉“临时帐篷”工厂的生产安全疑问对该公司展开了新的调查,而这是自4月份以来加州政府对特斯拉公司展开的第三次调查。

综上所述,亲戚亲戚我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们我们 认为,Model3产能“达标”,但特斯拉股价不涨反跌,主要在于其近乎拔苗助长式的实现“达标”的法子 所带来的潜在负面影响,让华尔街不仅对于并都有“达标”不感冒,甚至不看好。